Un an après une première faillite, l’entreprise Coco Village dépose de nouveau son bilan. Cette fois-ci, les fondateurs perdent cependant le contrôle de l’entreprise, spécialisée dans la vente en ligne de meubles et de jouets pour enfants. Elle aboutit entre les mains d’une chaîne ontarienne de boutiques de jouets, Mastermind Toys, pour un montant non divulgué.
TES Canada devra construire l’équivalent de 35 kilomètres de ligne de transport pour que le parc de 140 éoliennes qu’elle envisage en Mauricie puisse alimenter son complexe d’hydrogène vert et de gaz synthétique à Shawinigan.
Notre petit dossier explicatif sur les nouvelles règles d’imposition du gain en capital, paru dimanche dernier, a suscité de l’intérêt, donc des questions et commentaires.
Un VP d’Investissement Québec a été congédié sans solde parce qu’il aurait camouflé des dépenses d’alcool
Que faire quand les crabes sont petits et que la crevette est partie ? Des pêcheurs de la Gaspésie, pressés également par la hausse des taux d’intérêt, tentent de trouver des solutions pour demeurer rentables et survivre.
(Atlanta) Plusieurs démocrates ont envoyé une lettre à la société mère de Facebook, lui demandant de cesser d’autoriser les publicités prétendant que l’élection présidentielle de 2020 a été volée.
(New York) La Bourse de New York a terminé en hausse, vendredi, enhardie par la vision d’un marché de l’emploi qui s’assagit et les résultats moins mauvais que prévu d’Apple.
(Ottawa) Postes Canada a déclaré une perte avant impôt de 748 millions pour 2023, prévenant que des pertes plus importantes et intenables seraient probablement à venir si son modèle d’affaires n’était pas modifié.
(Toronto) Le Groupe Banque TD pourrait être frappé de sanctions plus sévères que prévu, estime un analyste bancaire après la parution d’un reportage indiquant que l’enquête dont l’institution financière fait l’objet aux États-Unis est liée au blanchiment de profits illicites tirés du fentanyl.
L’une des organisatrices du boycottage d’un mois des magasins appartenant à Loblaw a déclaré avoir rencontré le président et chef de la direction de l’entreprise, Per Bank, jeudi après-midi.
(New York) Les cours du pétrole ont baissé vendredi devant les craintes d’un affaiblissement de la demande américaine après des chiffres de l’emploi plus faibles que prévu.
(Ottawa) Les insolvabilités d’entreprises ont bondi de 87,2 % sur un an au premier trimestre 2024, tandis que les insolvabilités des consommateurs ont augmenté de 14 %.
(Calgary) L’exploitant canadien de pipelines TC Énergie a réalisé des livraisons records pour ses réseaux de gazoducs au premier trimestre, grâce à l’essor de la demande d’électricité en Amérique du Nord.
(Washington) Le marché de l’emploi a ralenti en avril aux États-Unis, avec des embauches en baisse et un chômage en légère hausse, au moment où la Fed lutte contre un rebond de l’inflation et à six mois de l’élection présidentielle.
Signe que la vitesse de croisière atteinte par Bombardier rassure les investisseurs, Moody’s relève sa cote de crédit. Le constructeur de jets privés doit cependant continuer de convaincre les agences de notation avant d’être considéré comme un investissement de qualité (investment grade).
Chaque semaine, vous envoyez vos questions sur l’économie, les finances, les marchés, etc. Nos journalistes tentent d’y répondre avec l’aide d’experts.
Tous les vendredis, un décideur se dévoile dans notre section. Cette semaine, Geneviève Fortier, chef de la direction de Promutuel, répond à nos questions.
(Milan) Le premier groupe de BTP italien Webuild (ex-Salini Impregilo) a proposé vendredi ses services pour reconstruire dans les plus brefs délais le pont qui s’est effondré fin mars à Baltimore sur la côte est des États-Unis, comme il avait rebâti le viaduc de Gênes.
Les turbulences pandémiques ayant temporairement fragilisé les finances d’Aéroports de Montréal (ADM) n’ont pas empêché ses dirigeants de se partager une prime à long terme de 1,2 million l’an dernier. Le travail des dernières années facilitera la vie des voyageurs, rétorque le gestionnaire de Montréal-Trudeau et de Mirabel.
L’an dernier, l’équivalent de 16 % des véhicules neufs au Québec étaient électriques. Question : atteindra-t-on les 45 % exigés dans trois ans ? Ou encore 75 % dans cinq ans ?1