Même s'il se dit en faveur du projet, le maire Gilles Vaillancourt préfère attendre les résultats d'une étude de faisabilité avant de se prononcer et même de chiffrer la valeur des investissements entourant la mise en place de ce mode de transport propre.

«On est parmi ceux qui pensent que quand une municipalité se dit verte, il faut qu'elle soit capable d'éliminer une partie des carburants polluants. Je ne peux pas vous donner de chiffres pour l'instant. Selon le type de tracé qui va être choisi, on va décider du nombre de véhicules qui seront nécessaires. L'étude va sortir en avril. J'aime mieux attendre les résultats», explique M.Vaillancourt.

Selon Pierre Desroches, président et directeur général de Laval Technopole, l'organisme chargé de la promotion et du développement économique de la ville, le projet a de très fortes chances de voir le jour. «C'est ancré dans le cerveau du maire. Et quand c'est dans le cerveau du maire, c'est très bon signe», dit-il

Étude de faisabilité

L'étude de faisabilité d'implantation d'un trolleybus dans l'île Jésus est actuellement menée par la Société de transport de Laval (STL), en partenariat avec Hydro-Québec.

Selon un communiqué publié par la STL, «les trolleybus roulent sur des pneus, comme les autobus, mais ils sont propulsés par un moteur électrique, comme les tramways. Ils sont alimentés en électricité par deux lignes de contact aériennes. Le captage du courant s'effectue avec une paire de longues perches situées sur le toit du véhicule, qui donnent au trolleybus une liberté latérale d'environ quatre mètres».

Laval voit le trolleybus comme un complément écologique aux modes de transports déjà existants sur son territoire, c'est-à-dire le train de banlieue, le métro et l'autobus.

La STL fait valoir que le trolleybus pourrait desservir les grandes artères de Laval (notamment les boulevards des Laurentides, Notre-Dame, de la Concorde et Curé-Labelle), près desquelles vivent environ 45 000 ménages.

S'il voit le jour, le réseau de trolleybus de Laval serait le septième du genre en Amérique du Nord.

Un des plus connus, et des plus importants sur le continent, est celui de Vancouver. Par ailleurs, il existe aujourd'hui près de 340 réseaux de trolleybus dans le monde.