Pour les PME, il n'est pas toujours évident de savoir comment se positionner et à qui s'adresser. «Il faut bien comprendre la dynamique et qui sont ces intégrateurs», relève Suzanne Benoît.

«Si l'intégrateur est en Italie, par exemple, il a probablement déjà sa chaîne d'approvisionnement dans son pays, ou même dans sa région», précise Mme Benoît. C'est par ses réalisations technologiques que le sous-traitant québécois peut aller se tailler une place dans cette chaîne, assure-t-elle.

Faute d'innover, la PME québécoise risque non seulement de passer à côté de ces marchés, mais aussi de se faire concurrencer dans sa chaîne d'approvisionnement locale par un autre sous-traitant plus compétitif et disposant d'une meilleure visibilité.

Depuis 2006, Airbus et Boeing ont bouleversé les relations avec leurs sous-traitants pour créer des chaînes d'approvisionnement. Ils confient la construction de modules, comme un train d'atterrissage complet, à un intégrateur qui, à son tour, supervisera la fabrication des différentes pièces par les sous-traitants.

Cette stratégie permet aux géants de l'aéronautique de réduire drastiquement les coûts de fabrication des avions et le nombre de sous-traitants directs. «Les plus petits fournisseurs, qui avaient l'habitude de traiter avec le client ultime, doivent traiter maintenant avec un intégrateur», souligne Suzanne Benoît.

LE FORUM INNOVATION ETN TROIS CHIFFRES

4 ans

Le nombre d'années de retard pour la livraison du Boeing 787.

Le grand spécialiste des chaînes d'approvisionnement chez Boeing, Mike Sinnett, expliquera comment le géant américain a mis en oeuvre cette organisation, ainsi que les problèmes rencontrés, annonce Suzanne Benoît. Il précisera les attentes de Boeing envers ses intégrateurs pour ne plus revivre de tels retards. Des dirigeants d'Airbus et de Bombardier se plieront au même exercice.

15 minutes

Le temps offert aux sous-traitants pour présenter leurs réalisations technologiques.

Des donneurs d'ordre et des intégrateurs se prêteront au jeu du réseautage express avec les PME. Les sous-traitants pourront présenter leurs innovations aux entreprises suivantes: Héroux-Devtech, Bombardier, Pratt&Whitney, CAE, Thalès, Esterline CMC Électronique, Bell Helicopter, Rolls Royce, EADS.

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Le taux de participation des PME du secteur aérospatial québécois au Forum Innovation.

«C'est difficile de faire venir les PME sur deux jours», regrette Suzanne Benoît. Si certaines PME québécoises n'ont pas le temps de passer à Montréal, des sous-traitants étrangers ont déjà annoncé leur venue. Le Forum Innovation a enregistré des inscriptions de PME basées dans le monde entier: Europe, États-Unis, Chine, Russie, Japon, Mexique, Israël, Amérique latine.